Vlada spet gluha do Istre!

»SRAMOTA: Ljubljana znova kaže svoj obraz! Gašperšič: Če vas motijo turisti se izselite v naravo!«

Tako spletni časopis Regional Obala naslavlja članek o odzivih domačinov na izjavo ministra za infrastrukturo in promet minuli četrtek na parlamentarni razpravi o smiselnosti in koristnosti vinjetnega sistema za pred tednom dni in po 10 letih gradnje odprt markovški predor.

Ve se, da se prebivalci slovenske Istre, ki se v glavnem vozarijo med Koprom in Piranom in gredo bolj poredko v »kontinent« oziroma v Ljubljano in drugod s koriščenjem avtocestnega omrežja, ne opremljajo z vinjetami, ki vendarle stanejo in utegnejo biti strošek, ki se ti ne povrne. Enako tranzitni turisti, ki predvsem iz Italije gredo na Hrvaško. Za teh borih 25 km, kolikor je dolga pot od meje do meje, se večini ne splača kupit vinjete in zato že obvlada alternative poti. Ko prideš v Koper preko Škofiji in Bertokov, če si namenjen na mejni prehod Dragonja nadaljuješ po lokalni cesti do Slavčka in se priključiš na Šmarsko cesto pa naprej, če želiš na Sečovlje pa pri Semedeli zaviješ na obalno cesto do Izole in nadaljuješ vse do Sečoveljskega prehoda. Utečena praksa, ki je obče sprejeta in nikogar ne vznemirja.

A z odprtjem predora Markovec in s prenosom obalne (doslej državne) ceste v last in upravljanje občinama Koper i Izola, ki jo nameravata s časoma nameniti vsem drugim potrebam kot prometu, konkretno pretvoriti v veliko, 4 km dolgo plažo, oziroma površino, kjer bodo avtomobile zamenjali objekti za turistične, športne, rekreacijske in druge prosto časovne dejavnosti, se bodo prometni običaji in tokovi korenito spremenili. Če ne boš več mogel iz Kopra v Izolo ali obratno po obalni cesti, boš moral samo za uporabo markovškega predora kupit vinjeto, tako kot potujoči po celotni državi, ali koristiti vzporedno višinsko cesto preko naselja Markovec, kar pa pomeni za tu živeče ljudi hudo prometno obremenitev na katero zagotovo ne bodo pristali. Res da je glavna pot na Bolnišnico Izola in obvoz obalne ceste, a to le izjemoma. Če naj postane to redno, bo prišlo do upora! Tega prebivalci Markovca preprosto ne bodo sprejeli in bodo težave, tudi zapore.

Dovolil sem si pisati že pred meseci ministru Gašperšiču in ga opozoriti na te okoliščine in razplete, tako kot so ga pravočasno posvarili tudi z občin Izola in Koper, zlasti izolski župan Kolenc, a odziv je bil enak, kot je še danes. »Predor Markovec se ne da izločiti iz vinjetnega režima, ne da bi krivico storil drugim!« z dodatkom: »Če bodo občine izvzele iz prometa obalno cesto, jo bodo morale nadomestiti z drugo!«

Halooo?! S katero?  Kot sem že napisal, cesta na Markovec, če želimo mir, odpade, druge pa je ni mogoče zgraditi, bodisi ker ni fizičnega prostora (noben prostorski načrt ga ne bo našel!), bodisi ker ni in ne bo denarja, vsaj ne onega, ki bi odtehtal pravico za uporabo markovškega predora tudi brez vinjete.

In medtem je prišla kot dobronamerna in celo profitno naravnana pobuda za uvedbo neke posebne, cenejše vinjete za lokalne voznike, zlasti študente, ki dnevno ali pogosteje potujejo le lokalno in ki bi veljala samo za inkriminiran predor. Enako, da ne bi delali krivic drugim državljankam in državljanom RS, bi rešili zadevo za koristnike ljubljanske obvoznice in drugih nekaj odsekov avtocest in hitrih cest, kjer je problematika podobna . Modro in podjetno. Rešili bi to zagato in Darsu prinesli še nek, sicer ne velik a vendarle koristen denar.

A na parlamentarnem odboru za infrastrukturo, tako kot na ministrstvu, so tudi to pobudo zavrnili, ne da bi si vzeli, recimo, mesec-dva časa in jo podrobneje preučili. »Se ne da. Pika in konec!«

Ma, dragi gospe in gospodje z ministrstva in Državnega zbora, zlasti tisti, ki smo vas izvolili v Istri, tako se politika ne dela, tako se ne dela v korist napredka in blaginje katerima ste zaprisegli. Ne nazadnje, pogojno rečeno »lokalna dovolilnica« bi s primerno nizko, oz. dostopno ceno za koriščenje le predora (licitiram na pamet:  15-20 evrov letno?) nagovorila večino ljudi k nakupu in bi se nekaj malega nabralo na računu Družbe za upravljanje avtocest, vztrajanje pri svojem pa ne bo nikogar, ki že danes ne uporablja vinjete, prepričalo v to, da jo kupi (ponavljam: vožnja skozi 2 km dolg predor si letnih 110 evrov ne zasluži!) in ubiral bo raje cesto na Markovec z vsemi tveganji, ki ta izbira prinaša.

Ne, nisem za odcepitev Istre, kot to razmišljajo in predlagajo v nekih tukajšnjih malih strankah, a tudi ignorantski in podcenjujoči odnos vlade in parlamenta do našega prostora, za katerega pa zelo radi obe instituciji razglašata, da je strateškega pomena za vso državo, se mora enkrat nehati. Odstopanja od dogovorov in obveznosti glede financiranja solinarskega muzeja ter Monitoringa morja, zniževanje standardov pridobivanja znanja za pomorščake in poveljnike ladji, neodzivnost do namere Italije da vendarle zgradi uplinjevalnik zemeljskega plina v Žavljah, kažejo, da pristojna ministrstva in tudi vlada kot celota vlogi ki jo od njih pričakujemo v slovenski Istri niso dorasli. Bodite temu kos vsaj obalni poslanke in poslanci! Proaktivni in prava vez med lokalnim utripom in nacionalno politiko ne glede na strankarsko izkaznico. Zato smo vas izvolili!